רכבי שטח וג'יפים הפכו למראה נפוץ במיוחד בכבישי ישראל ויציאה לטיולים עם הרכבים הללו הפכה לתחביב לאומי כמעט. מדובר ברכבים מאסיביים יחסית, הנהנים מאיבזור מתקדם ובטיחות גבוהה, אבל גם מועדים לפורענות ולחבלות, עקב השימוש האתגרי שנעשה בהם. ברור שבעלים של רכב שטח יקר ומשובח לא יוצא לטיול מתוך כוונה להתהפך, אבל מלכתחילה מתוכננת נסיעה בדרכים לא סלולות, לא מישוריות ובעלות עבירות קשה, מה שמעלה את הסיכויים להתהפכות, שקיעה של הרכב בדיונת חול, במים, או בבוץ, מפגש לא נעים של חלקו התחתון של הרכב עם אבנים וסלעים ושאר מקרים לא נעימים.
חברות הביטוח מודעות לבעייתיות של השימוש ברכבי שטח וג'יפים ולכך שבביטוח של רכב כזה הסיכון גדול פי כמה ולכן, מחיר פוליסות ביטוח רכב שטח גבוה ממחיר פוליסת ביטוח רכב פרטי "רגיל" – גם ביטוח חובה ובעיקר הביטוח המקיף. בנוסף על השימוש הלא שגרתי שמעמיד את הרכבים הללו בסיכון גבוה, מדובר ברכבים שיש להם ביקוש רב בשוק המכוניות הגנובות ובעיקר בשוק החלפים. נתון זה גם מעלה את מחיר הביטוח וגם מאלץ את חברות הביטוח לחייב בסעיפים של מיגון.
כמעט כל רכבי השטח החדשים מגיעים עם אמצעי מיגון כמו אזעקה, נעילה מרכזית ועוד, אבל לרוב חברות הביטוח דורשות התקנת אמצעים נוספים שיקשו על גניבת הרכב, כמו איתוראן, קודן, "כספת", "עלוקה" ואמצעים נוספים שמחירם גבוה למדי. חברות ביטוח המתמחות ברכבי שטח יסרבו בדרך כלל לבטח רכבים שאינם מצויידים במיגון הנדרש וידרשו קבלות כהוכחה על התקנת האמצעים הללו, על מנת לאפשר את רכישת הביטוח. בנוסף על כל אלה, מחירם של חלקי הרכבים הללו גבוה ולעתים חלפים מסויימים כלל אינם נמצאים בארץ ויש להזמינם במיוחד.
בפוליסות ביטוח של רכבי שטח וג'יפים, ישנם סעיפים מסויימים שאינם הכרח בביטוח רכבים אחרים, כמו חילוץ וגרירה וכן סעיפים שונים כמו פיצוי בגין טוטלוס, המגיע רק עד 55% משווי הרכב. אביזרים לרכב שנרכשו בנפרד, כמו מערכות שמע, GPS, מסכים ועוד, יש לבטח גם כן בסעיפים נפרדים בפוליסה. כל אלה הופכים אחזקת רכב שטח להוצאה מכובדת, זאת בנוסף על ההוצאה הראשונית הגבוהה. מחירם של רכבים אלה גבוה מאד ולא מעטים מהם אף נכנסים לקטגוריית רכבי יוקרה ולא כל חברת ביטוח מוכנה לבטח רכבים כאלה וחשוב לרכוש את הביטוח אצל חברה שלה ענף נפרד העוסק בתחום.
